Verkehrsentlastung für Ebreichsdorf

Die Ebreichsdorfer Ortsteile Unterwaltersdorf, Ebreichsdorf und Weigelsdorf leiden wie andere Gemeinden unter immer stärker werdendem Verkehrsaufkommen. Ziel des Vekehrs-Entlastungspaketes von ILSE (Initiative Lebensqualität und Verkehr Stadtgemeinde Ebreichsdorf) ist es, in den Ortschaften wieder mehr Lebensqualität durch

• Reduzierung unnötiger Fahrten
• Verlagerung des Transitverkehrs auf Umfahrungsstraßen
• und Verlagerung von Individualverkehr auf Öffentlichen Verkehr

zu erreichen.

“Unterwaltersdorf und Ebreichsdorf sind heute von starkem Pkw- und Lkw-Transitverkehr belastet, wobei die belasteten Verkehrsachsen sowohl die Route der B 60 als auch die Verbindungen von den Gemeinden nördlich des Leithagebirges (tlw. Bgld. Gemeinden) zur A3 (Südostautobahn) betreffen. Diese Verkehrsströme sollen aus den Ortskernen auf eine Ebreichsdorfer Nordost- und Südostspange verlagert werden”, erklärt GR Harald Kuchwalek und zeigt die möglichen Varianten in einer Grafik (Pdf öffnen) auf:

Trassenverlauf Südostspange (rot): Die Südostspange zwischen Götzendorf und Wampersdorf würde südlich von Unterwaltersdorf führen und eine Anbindung an A3 bei der Auffahrt Pottendorf ermöglichen. Durch die Anleitung der Verkehrsströme der LH150 und B60 würden die Ortkerne von Unterwaltersdorf, Ebreichsdorf und Weigelsdorf massiv entlastet werden.

Trassenverlauf Nordostspange (grün): Die Nordostspange würde eine Verbindung zum Knoten Ebreichsdorf Nord vorsehen und so eine massive Verkehrsentlastung der Ortskerne Unterwaltersdorf und Ebreichsdorf Richtung Norden (Wien) ermöglichen.

“Die Entlastungs-Spangen bringen nicht nur eine Verkehrsreduzierung in den Ortsdurchfahrten Unterwaltersdorf, Ebreichsdorf und Weigelsdorf, sondern vermindern natürlich auch die Lärmbelästigung und erhöhen die Sicherheit aller Strassenbenützer”, so Kuchwalek.

Nordzufahrt Piestingau

“In Verbindung mit der Nordost-Spange ist eine Nordzufahrt Piestingau zu schaffen. Als kurzfristige Lösung stellen wir die Öffnung des Bahnschrankens beim Schafflerhof zur Diskussion, wobei eine Durchfahrmöglichkeit nur für Anrainer (Ebreichsdorf-Card) ähnlich vieler internationaler Beispiele angedacht werden kann (Schranken oder Poller öffnet nur für Berechtigte). Der Autoverkehr aus der Piestingau kann ab Bahnschranken über eine Parallelstraße zur Bahn zur B16 geleitet werden”, beschreibt GR Christian Pusch eine Lösung, mit der die Bahnstraße (Bahnschranken) und ein Großteil der Wiener Straße in Ebreichsdorf von vielen Autofahrten täglich entlastet werden kann und bei Einbindung in die Projekte Businesspark neben der B16 und möglicher Vollausbau des Autobahnanschlusses Ebreichsdorf Nord, in den nächsten zwei bis drei Jahren realisiert werden könnte.

Für ILSE ist dieses Paket nicht nur ein Teil im Gesamtkonzept mit der zukünftigen Bahntrasse (für die es im Herbst eine Entscheidung geben soll), sondern auch Inhalt des Arbeitsübereinkommens der Gemeinden in der Kleinregion und somit im Land NÖ bekannt. Eine Adresse, an die auch die Forderung für eine Verkehrsstromanalyse gerichtet ist. Denn die letzte Studie stammt aus dem Jahr 2009 und beinhaltet ein Verkehrsaufkommen in Ebreichsdorf von bis zu 9000 KFZ-Fahrten pro Werktag.

“Mit neuen Straßen wollen wir nicht mehr Verkehr anziehen. Wir wollen die Fluchtwege (nicht nur für “Mautflüchtlingen”) durch die Ortschaften unattraktiv machen. Mit einem Konzept „Verkehrs-Modellregion Ebreichsdorf“, das in wenigen Wochen von ILSE vorgelegt wird, wollen wir attraktive Anreize zur Verlagerung der Pendlerfahrten vom Individualverkehr auf den Öffentlichen Verkehr schaffen und Beispiele für erprobte Alternativen zum Autoverkehr innerhalb der Ortschaften aufzeigen”, so ILSE abschliessend.